長春市交通綜合治理工作

為解決我市交通問題，交管委組織相關成員單位、深圳交研中心、長春市交通發(fā)展研究中心共同開展長春市交通綜合治理工作。項目組成員基于長春市交通大數據平臺，分析冬季夏季、學生上學期間放假期間的市民出行特征，總結長春市現狀路網運行情況，針對現狀交通系統(tǒng)存在的問題，提出“管理政策+堵點整治”的交通治理思路，具體的治堵舉措由各區(qū)以及相關部門進行落實。

目前正在進行的工作有“交通熱點”、“醫(yī)院、學校、商圈”、“公共交通”、“快速路系統(tǒng)優(yōu)化”、“一校一策”、“公交系統(tǒng)優(yōu)化”等多個專題的項目深化研究。

交通節(jié)點治理：在子聯(lián)市長的指示下，以出實招、投入少、見實效為原則，通過路口渠化拓寬、施劃標線、增設護欄、增設智能交通設施等措施對交通堵點進行優(yōu)化，從2021年10月開始研究至2022年10月共完成88處堵點方案研究，截至目前共有68處堵點已落地實施，其中前進大街蔚山路、北遠達大街長新東路實施后效果較為理想，交通運行效率有較大提升，其余點位實施后也都見到實效，為市民出行提供方便。

醫(yī)院周邊交通治理：醫(yī)院作為交通治堵中的重要區(qū)域專題，針對吉大一院、吉大二院、中日聯(lián)誼醫(yī)院分別進行了周邊區(qū)域的交通改善方案研究，提出從交通需求調控、道路設施提升、挖掘周邊路網、內部空間的潛力以及加強管理共四方面的治理策略，以及不同策略下的改善措施，改善方案將對醫(yī)院內部及周邊區(qū)域的路網擁堵情況均有較好的緩解作用。

快速路系統(tǒng)優(yōu)化：我市的快速路近年來由于小汽車保有量持續(xù)攀升，快速路運行壓力日漸集中，快速路擁堵治理迫在眉睫?？焖俾穼ｎ}以現狀問題為出發(fā)點，從區(qū)域路網提升、打通斷頭瓶頸、優(yōu)化主路交通組織、挖潛地面輔路、匝道控制、強化公交優(yōu)先、信號協(xié)調等多個專題對快速路擁堵進行治理。最終對各快速路進行詳細分析，并給出各節(jié)點治理方案。從政策、工程、管理等角度均提出合理化改善方案，以期提高快速路運行效率、緩解擁堵。

“一校一策”學校周邊治理：由長春市教育局牽頭，委托市政院交通研究中心，對長春市中小學周邊交通現狀進行調研分析，并提供綜合交通治堵方案。該項目選取老城區(qū)6個試點學校，結合每個學校位置、學生出行方式、學校周邊交通特性、靜態(tài)停車供需等，進行多方面、多層次分析。根據每個學校不同特點，制定相應治理措施，以此緩解我市中小學周邊壓力，實現由點到面的向全市推廣交通治堵措施。

公交快線：結合長春市交通治堵工作，率先開展公共交通快線研究，通過手機信令數據、交通大數據平臺的綜合分析，選定東部快速路橋下布設快線公交，2022年7月30日長春市第一條“快速通道+靈活線路”的東部快速公交77路開通運營，運營第5天客流量破萬，運營第13天客流量破1.5萬人次，超過了長春市目前90%公交線路的客流量。由于有全程公交快速通道的保障，77路早晚高峰平均運行速度可達到23km/h，是常規(guī)公交平均運行速度的1.6倍。隨著線路開通運營，網友79%的留言表示支持77路運營，社會輿情穩(wěn)步向好，并期盼長春市開辟更多的類似項目。

錯峰上下班：為緩解早晚高峰交通壓力，改善居民出行環(huán)境，在首輪錯峰出行的基礎上，進一度深化錯峰出行方案，將覆蓋在長省直機關、市直機關相關工作人員，覆蓋人群增加6.5萬。通過調整錯開上學高峰、上班高峰，減少車輛集中出行，達到緩解早晚高峰交通壓力的效果。利用交通大數據平臺分析錯峰后交通運行狀況，全市整體交通壓力降低約10%。市民普遍反映早高峰通勤時間減少，交通擁堵明顯改善，錯峰方案效果顯著。

交通治理方案

77路快速公交

錯峰上下班實施效果