濱綏鐵路哈爾濱框構橋， 項目分為工建街、 果園街、 江南中環路三部分，11月26日杜艷韜同志帶隊赴哈爾濱踏勘現場，總工辦主任劉召起、總工辦劉秀麗、測繪處專業審定人李卓、部門設計骨干滕宇、范文軍、趙爽參加踏勘，在院總工辦、測繪處的支持下，在全所員工充分利用工作時間并占用休息時間的通力協作下，截止到月末，項目已基本確定方案，并進入初步設計階段，計劃12月初完成初步設計。

       濱綏鐵路橫貫黑龍江省東南山岳地帶。由玉泉站起進入山地，橫越張廣才嶺、老爺嶺、太平嶺等主要山脈。哈爾濱至牡丹江鐵路電氣化改造后，橫貫黑龍江省東西的濱綏鐵路的運輸能力將大大增強，牡丹江的通道效應和口岸效應將進一步放大，并推動黑龍江省從中國交通末梢和經濟發展的邊沿加快融入到東北亞經濟圈發展的主流中去。

就濱綏鐵路哈爾濱至牡丹江鐵路電氣化改造項目的開建意義有關人士指出，隨著東北亞經濟圈國家和地區之間區位連接緊密，各國之間的物資流通也必然大幅增加。  此項目的開建， 有利于黑龍江省加快推進開放帶建設，加快打造內聯東北乃至沿海省份、 深入俄羅斯腹地及獨聯體國家、 橫跨歐亞大陸的國際經貿大通道。

       為保證濱綏鐵路哈爾濱至牡丹江鐵路電氣化改造的順利實施，與該段鐵路平交管制的道口改為立交形式。