長春市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的吉林大路與洋浦大街交叉口，東側(cè)毗鄰東方廣場，西側(cè)毗鄰金色橄欖城大型住宅區(qū)，西南側(cè)毗鄰順豐大市場，東南側(cè)是經(jīng)開區(qū)政府服務(wù)中心。該處節(jié)點是吉林大路快速路連接世紀大街快速路的重要轉(zhuǎn)換節(jié)點，地鐵2號線東方廣場站途徑點，周邊小區(qū)居民上下班必經(jīng)之路，也是長途客運車輛上下客的重要站點。長期以來，該處節(jié)點交通流量大、公交線路多、行人過街需求大等問題嚴峻，節(jié)點通行效率低。2023年，長春市交管辦對交叉口進行整體改造，節(jié)點通行效率有所提升，但隨著世紀大街快速路通車，節(jié)點整體通行壓力有所增加。

圖1 吉林大路與洋浦大街周邊交通情況

一、存在的主要問題

1.道路卡脖問題嚴重

吉林大路（東方廣場-洋浦大街段）東向西方向，全長180米，單側(cè)6車道，其中主路4車道，輔路2車道。路段長度較短，晚高峰進城車輛擁堵返溢至東方廣場內(nèi)部。

圖2 吉林大路輔路擁堵返溢至廣場內(nèi)部

2.交通流線不順暢

洋浦大街橋下存在兩處石墩，影響駕駛員視線。車輛進入路口擇道時，存在視距遮擋，安全隱患較大。橋下三角島影響吉林大路東西方向直行車輛行駛，地面導(dǎo)流線不順暢。

圖3 橋下三角島和橋墩影響視線

3.調(diào)頭車輛影響通行效率

晚高峰期間，吉林大路快速路、世紀大街快速路下橋車輛以與吉林大路輔路車流交織嚴重，大量機動車在路段內(nèi)橫切車道調(diào)頭，進一步加劇交叉口通行壓力。

圖4 下快速路車流與調(diào)頭車流交織

針對上述問題，交研中心在2023年治理策略基礎(chǔ)上，繼續(xù)實施小微改造措施，制定系統(tǒng)治理措施。采取打通卡脖路、增加繞行路線、優(yōu)化交通組織、設(shè)置即停即走停車泊位等措施，疏通廣場擁堵，分離車輛交織，緩解節(jié)點通行壓力。

1.優(yōu)化交通組織

削減橋下兩側(cè)三角島，同時延長吉林大路東、西進口地面導(dǎo)流線，引導(dǎo)直行車輛按照規(guī)定標(biāo)線行駛，減少交叉口內(nèi)車輛擇道對通行的影響。

2.打通卡脖路

拓寬吉林大路輔路（東方廣場-洋浦大街段），增加一條行車道，同步優(yōu)化地面導(dǎo)流線。調(diào)整后，輔路直行車道由1條增加至2條，提升節(jié)點通行能力。

圖5 優(yōu)化交通組織

3.增設(shè)繞行路線

在世紀大街金色橄欖城段，建設(shè)小區(qū)臨時變道，引導(dǎo)車輛利用世紀大街進出小區(qū)，減少洋浦大街西進口車輛調(diào)頭，緩解西進口車流交織，提升吉林大路快速路沿線通行效率。

圖6 增加金色橄欖城繞行路線

圖7 分離吉林大路車流交織行為

4.疏導(dǎo)廣場內(nèi)交通

在廣場內(nèi)部地鐵站出入口，設(shè)置機動車即停即走泊位，同步安裝行人隔離護欄，減少隨意落客行為，提升廣場通行效率。

圖8 疏導(dǎo)廣場內(nèi)交通

由于該交叉口交通運行特性復(fù)雜，是長春東重要進出城干道，短期內(nèi)難以從根本上解決交通擁堵問題?；仡欓L春市持續(xù)治理該處節(jié)點的工作經(jīng)驗，從疏通上下游節(jié)點通行能力、優(yōu)化交通組織、拓寬行車道等角度不斷施策，節(jié)點交通擁堵將會有效緩解。交研中心將持續(xù)觀測節(jié)點運行態(tài)勢，以咬住青山不放松的精神不斷出謀劃策，方便周邊居民出行。