吉大三院位于經開區，毗鄰仙臺大街、自由大路、浦東路。院內職工6700余人，日均就診及陪護人數約1.5萬人，停車場日均進場1.2萬輛車次，停車泊位約2600個。

長期以來，進出醫院車流與仙臺大街輔路交織，院內外停車矛盾突出，仙臺大街與自由大路交叉口通行效率低，靜態交通秩序差，區域交通循環不暢，交通擁堵嚴重。針對以上特點，市交研中心制定“一院一策”治理方案，從“提升效率、規范秩序、增加停車、優化公交”四個方面系統研究治堵策略，先后下發2批次、18項治理措施，暢通院內外道路微循環，有效緩解了周邊交通壓力。

一、周邊交通運行分析

吉大三院位置分布圖

1.醫院進出口存在瓶頸，影響車輛通行效率。

仙臺大街1號門進出交通車流量大，出行時間集中。車輛出場排隊通行效率低，擁堵返溢至院內。自由大路公交停靠站距離醫院出入口過近，與進出場車輛互相干擾，降低路段通行效率。浦東路路內違停占據道路資源，降低區域交通微循環功能。

2.仙臺大街2號門交通秩序差，人車混行嚴重。

東部快速路南向北下橋車輛需連續變道進入2號門，車輛橫切車道導致主輔路車輛交織嚴重。行人橫穿馬路進出醫院，進一步加劇人車混行現象，安全隱患大、通行效率低、交通秩序差。

仙臺大街2號門主輔路車輛交織嚴重

3.醫院內外停車泊位供給無法滿足需求，停車難問題突出。

長期以來，醫院等交通出行需求旺盛區域，停車泊位需求大、供給能力有限、停車泊位周轉率低等問題，是我市重點醫院面臨的普遍難題。醫院停車供給矛盾突出，是我市停車供給矛盾的縮影。吉大三院泊位數約2600個，停車需求約4100個，日均泊位缺口約1500個。

吉大三院停車場難問題嚴峻

吉大三院停車場24小時到達車輛數統計

二、采取的措施

1.優化出入口交通組織，提升通行效率。

在仙臺大街1號門外設置車輛等待區，延長地面出口道標線，并增設左轉待行信號燈，試點小型“街道左轉”創新交通組織形式，有效提升1號門出院車輛同行效率。同時，優化醫院重要出入口流線，對仙臺大街2號門實施“只進不出”管理，并對浦東路2號門新增車輛進出功能，整體優化醫院出入口交通組織，聯動發揮區域交通微循環功能。

吉大三院1號門前設置車輛等待區

優化交通組織流線，發揮院內外交通微循環功能

2.采取小微改造措施，提升醫院周邊交通秩序。

在仙臺大街2號門前設置錐桶，禁止東部快速路下橋車輛右轉連續變道直接駛入醫院。優化高德、百度、騰訊等地圖導航APP，引導車輛右轉繞行進入醫院。加高、加固橋下隔離護欄，優化地面過街斑馬線，增設志愿者，引導行人利用斑馬線過街。

3.挖潛停車泊位，緩解停車供給失衡矛盾。

對醫院內部停車實施分區管理，院內職工在南區停車，就醫患者在北區門診、急診區域停車。同時，加快醫院內部P7停車場立體化改造前期準備工作。在鶴翔廣場南側新建公共停車場，可提供200個停車泊位。在院內增設車輛提前繳費二維碼，支持車輛掃碼微信繳費，提高車輛出場效率。

分區管理醫院內部停車場

4.優化公交線路，提升綠色出行吸引力。

率先開通901路微循環公交線路，串聯醫院與輕軌4號線。4臺小巴士循環發車，日均客流量160人次。吸引就醫患者、醫院職工等乘坐公共交通出行，緩解集中出行、私家車出行產生的交通壓力。

吉大三院901路微循環公交

吉大三院901路公交等候區

措施落實后，仙臺大街1號門高峰期、單周期出場車輛數增加137%，院內排隊長度由280米縮短至90米，平均排隊長度減少68%。2號門前行人橫穿馬路現象基本杜絕。經過半年的系統治理，吉大三院區域交通微循環顯著發揮。