公共交通是城市的“血脈”，公交優先是交通綜合治理工作的重點。為全面落實公交優先發展戰略，不斷提升公交吸引力，進一步加大我市交通綜合治理力度，改善居民交通出行環境，按照市政府實施交通綜合治理的總體部署，根據《長春市交通綜合治理兩年行動計劃（2022-2023）》及2022年交通治理總體要求，長春市交管辦于2022年6月6日印發《長春市東部快速公交線路實施方案》，大力推動我市東部公交快速通道示范工程項目落地。同月，我公司受潤德集團委托，開展東部公交快速通道示范工程技術方案及圖紙設計工作。交通研究中心作為牽頭部門全程參與本工程技術方案、圖紙設計及工程實施階段全過程技術跟蹤服務，并配合市交通局、市交警支隊完成快速通道運營前后的宣傳工作。

一、項目概況

本工程南起凈月區天普路，北至北湖開發區大學城路，線路全長25.5公里，沿線500米覆蓋常住人口26萬人，就業崗位21萬個。線路全程采用獨立路權的公交專用車道，通道使用時間為早5：00至晚22：00。

全線共設置側式車站24對48個，平均站間距1020m，早、晚高峰期間通道內公交運行速度可達23km/h，全程運行時間約為1小時10分鐘。線路與軌道交通2、3、8號線及在建6、7號線銜接，與沿線30余條公交線路形成接駁換乘，并在每個公交站點周邊施劃有共享單車停車區，實現了軌道、公交、慢行三網融合。

二、總體思路

東部快速路作為長春市“兩橫三縱”快速路系統的重要組成部分，承擔著東部區域南北向快速交通聯系。本次建設的公交快速通道依托東部快速路橋下既有道路空間，打造長春市第一條“快速通道+靈活線路”模式的高標準快速公交示范線，旨在提升公交供給能力和服務水平，吸引和鼓勵市民選擇綠色出行方式，有效緩解東部快速路沿線交通擁堵。

近期依據沿線客流需求，新增南北通道示范線、北湖骨干公交線、凈月骨干公交線3條骨干線路。中遠期視新增骨干線與現狀公交線網融合情況，結合客流需求優化完善現狀公交線網，逐步調整部分線路并入公交快速通道。

三、技術亮點

項目組對東部快速路沿線進行職住分析、區域及發展軸出行特征分析、公交客流需求預測，優化調整沿線公交線網布局，從快速通道選線、線路開設模式、站點布局、微樞紐接駁換乘、沿線交通組織、公交場站選址、通道空間管控及公交運營組織等方面提出公交快速通道建設實施方案，并運用大站快線設計理念，結合沿線客流需求，合理規劃站間距，提高通道內公交運行效率，縮短通行時間。

同時，為保障快速通道的通行效率，發揮快速公交示范引領作用，遠期將聯合市交警支隊結合東部快速路沿線交通綜合治理，引入車路協同技術，大力推動沿線重要交叉口公交信號優先，保障專用道通行效率。

四、建設意義

截至目前，東部公交快速通道內運行線路77路日均客流已突破3萬人次，沿線公交客流總量提升16%，并呈持續上升趨勢，為沿線市民公交出行進一步提供了便利。

東部公交快速通道示范工程作為長春市第一條高標準快速公交示范線，是城市骨干公交的重要組成部分，覆蓋東部快速路沿線次一級客流走廊，對于完善城市東部地區骨干公交網絡布局，建立沿線城區、開發區及組團之間的交通聯系，緩解東部快速路沿線乃至整個東部區域的交通擁堵，滿足市民快速出行、綠色出行需求具有重要的意義。同時，作為長春市首條交通應急救援通道，在城市突發公共安全事件應急處置方面也發揮著巨大的作用。