近年來省市領(lǐng)導(dǎo)高度重視我市交通綜合治理工作。2022年7月，按照省市領(lǐng)導(dǎo)指示，市交管辦組織制定長春市交通綜合治理兩年行動(dòng)方案，明確2023年圍繞“走廊、片區(qū)”治理。2022年8月，市交管辦啟動(dòng)長春市快速路體系治理綜合改善工程，長春市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司交通研究中心積極響應(yīng)，調(diào)研快速路運(yùn)行現(xiàn)狀，分析快速路交通擁堵成因，制定快速路系統(tǒng)交通綜合改善方案，旨在緩解快速路交通擁堵問題。

項(xiàng)目概況

長春市快速路體系治理綜合改善工程范圍涉及長春市已建成90.4公里的快速路系統(tǒng)及周邊區(qū)域路網(wǎng)，圍繞“主線擴(kuò)容、網(wǎng)絡(luò)分流、快疏緩進(jìn)、強(qiáng)化管理”四個(gè)方面，綜合實(shí)施4大對(duì)策、13類措施，300余項(xiàng)具體任務(wù)，旨在提升快速路承載能力，均衡高峰主線壓力，保障主線運(yùn)行效率和秩序，提高快速路匯出疏散能力，最大限度挖掘快速路系統(tǒng)潛力。

總體思路

近期以“極限挖潛、強(qiáng)管強(qiáng)治”為核心，綜合實(shí)施10類300項(xiàng)任務(wù)，力求快見實(shí)效。通過實(shí)施瓶頸點(diǎn)打通、平行道路微改造、下橋節(jié)點(diǎn)挖潛等“短平快”措施，快速提升道路承載能力；同步實(shí)施匝道控制、削峰控流、組織優(yōu)化、科技設(shè)施、事故預(yù)防等措施，保障道路運(yùn)行效率和秩序。

中遠(yuǎn)期以“擴(kuò)路網(wǎng)、控需求”為核心，綜合實(shí)施6類42項(xiàng)具體任務(wù)。通過建設(shè)外圍四環(huán)快速路及聯(lián)絡(luò)線、三環(huán)路平行分流干道等手段完善擴(kuò)容路網(wǎng)。

實(shí)施案例

以南部快速路衛(wèi)星路下穿隧道西側(cè)進(jìn)出口段為例。下穿隧道西側(cè)進(jìn)出口處輔路車輛沿出入口匝道匯入?yún)R出，變道橫切沖擊主線，排隊(duì)溢出現(xiàn)象嚴(yán)重，車流回堵至主線，影響主線通行效率。

（一）改善理念

綜合實(shí)施交織分離、匯出增效、虛實(shí)線管控、進(jìn)出口道功能重構(gòu)、匝道疏解等綜合手段，規(guī)范交通組織，減少運(yùn)行干擾，系統(tǒng)提升路段通行效率和疏解能力。

（二）具體措施

針對(duì)該路段擁堵問題，主要采取以下措施：1.主線管道化處理，采取長實(shí)線管控，減少車流對(duì)主線的干擾，提升主線通行效率；2.出口匝道重構(gòu)，出口匝道調(diào)整為2車道匯出，提升出口疏解能力。出口區(qū)域壓縮輔路空間，設(shè)置導(dǎo)流區(qū)，消除主線匯出車流與輔路車流交織干擾；3.入口匝道虛實(shí)線管控，入口匝道匯流處施劃虛實(shí)線，規(guī)范匯入車流秩序。

通過長春市快速路系統(tǒng)交通綜合改善方案的落地實(shí)施，近遠(yuǎn)兼顧全面提升快速路的通行能力、運(yùn)行效率和管理效能，實(shí)現(xiàn)外圍區(qū)域交通供需更加均衡，快速路交通運(yùn)行更加暢順，交通秩序更加有序，全面構(gòu)建“高效、均衡、平穩(wěn)、有序”的城市快速交通服務(wù)體系。